Vašingtono valstija uždraudė dujinius automobilius iki 2030 m. – anksčiausiai JAV

Jamesonas Dow

– 2021 m. balandžio 15 d. 16:49 PT

Vašingtono valstijos įstatymų leidėjas priėmė „Clean Cars 2030“ įstatymo projektą, nustatantį tikslą reikalauti, kad visos 2030 metų ar vėlesnių modelių lengvosios transporto priemonės būtų elektrinės. Įstatymo projektas priimtas kaip dalis didesnio paketo, nurodančio komunalines paslaugas parengti valstybę transportuoti tik elektra.

Šiuo įstatymo projektu Vašingtono valstija tampa pirmąja JAV valstija, kuri įstatymiškai priėmė uždraudimą dujiniams automobiliams (priešingai nei vykdomasis įsakymas), o dabar turi anksčiausią JAV uždraudimą dujiniams automobiliams. Kalifornija ir Masačusetsas taip pat planuoja uždrausti dujinius automobilius iki 2035 m.

Sąskaita, kurią mes anksčiau buvo pranešta, kada ji pasitraukė iš komiteto , dabar praėjo abu valstijos įstatymų leidžiamosios valdžios rūmus ir eina prie gubernatoriaus Jay Inslee (nuotraukoje) stalo, kad būtų pasirašytas įstatymas. Jis priimtas Senate balsavus 25:23, o Atstovų Rūmuose – 54:43

Vašingtono įstatymo projektu konkrečiai siekiama uždrausti parduoti, pirkti ar registruoti bet kokią 2030 ar vėlesnių modelių neelektrinę transporto priemonę. Taigi jis netgi būtų taikomas automobiliams, įsigytiems ne valstijoje ir importuotiems į Vašingtoną.

Tai neturėtų būti akumuliatoriniai elektriniai automobiliai, tai gali būti bet kokia elektra varoma transporto priemonė. Taigi, kuro elementų transporto priemonės, kurias varo elektros variklis, sujungtas su kuro elementu, o ne akumuliatoriumi, taip pat atitiktų reikalavimus.

Tačiau įstatymo projektas surašytas labiau kaip tikslų rinkinys, o ne griežtas reglamentavimas. Taigi esame tikri, kad Vašingtono valstijai patobulinus jos įgyvendinimą, pamatysime daugiau įvykių.

Kelių naudojimo / VMT mokesčiai – geresni nei EV mokesčiai

Į jį taip pat įtraukta sąlyga, kuri neįsigalios tol, kol 75 % valstijoje esančių transporto priemonių nebus apmokestintos kelių naudojimo / nuvažiuotų kilometrų mokesčiu, kai mokesčiai apskaičiuojami pagal tai, kiek mylių transporto priemonė nuvažiuota (galbūt ir su daugiklis didesnėms transporto priemonėms). Pačiame įstatymo projekte tai nenumatyta, nors Vašingtono valstijoje yra atskirų pastangų įvesti kelių naudojimo mokestį.

Mokesčiai už naudojimąsi keliais pakeistų arba papildytų dujų mokestį, kad būtų padidintos pajamos už kelius. Idėja ta, kad kelių naudojimo mokesčiai yra teisingesnis būdas surinkti lėšų transporto projektams nei dujų mokestis.

tesla model 3 bazė 0-60

Šiuo metu daugelis valstybių nerimauja dėl dujų mokesčių pajamų ateities, nes priimama daugiau elektrinių transporto priemonių. Daugelis valstybių (įskaitant Vašingtoną) taip pat įgyvendino baudiniai elektromobilių mokesčiai ( remiama iškastinės pramonės propaganda ) naudojant šį pagrindimą, atpirkimo ožius turinčios elektrinės transporto priemonės dėl prastos kelių būklės, o ne dėl to, kad jau dešimtmečius jie nekėlė dujų mokesčio.

Per didelis priklausomybė nuo pajamų iš dujų mokesčių kelių finansavimui nėra problema, kurią šiuo metu reikia spręsti, tačiau tai yra problema, kurią reikės spręsti ateityje, kai pereisime prie daugiau elektrinių transporto priemonių. Daugelis (įskaitant Anglies dizainas ) pasisakė už perėjimą prie kelių naudojimo / nuvažiuotų kilometrų mokesčio su svorio daugikliu, kaip geresnį kelių finansavimo sprendimą. Tai taip pat atskirtų kelių naudojimą nuo taršos – su tuo taip pat turi būti susieta kaina.

Anksčiau nei Kalifornijoje

Vėlgi, kaip mes padarėme mūsų ankstesnis straipsnis , turime pabrėžti, kad Vašingtonas šiomis pastangomis aplenkė Kaliforniją. Nors Kalifornija visada buvo aplinkosaugos taisyklių lyderė, Vašingtonas dabar lenkia juos penkeriais metais elektromobilių srityje.

Kalifornija daugeliu atžvilgių yra elektromobilių tėvynė JAV – valstija parduoda pusę šalies elektromobilių pardavimų ir yra didžiausia pasaulyje elektromobilių kompanija, o daugelis kitų automobilių gamintojų San Francisko įlankos rajone įkuria technologijų biurus, kad galėtų pasinaudoti šia kryptimi. Kalifornijos technologijų talentas kuriant elektrinių ir autonominių transporto priemonių programas.

Kalifornijos transporto taisyklės taip pat vadovauja šaliai, kaip ir daugeliui kitų valstijų, įskaitant Vašingtoną , laikantis Kalifornijos ZEV taisyklių.

Tačiau Vašingtonas, valstija, kuri atsilieka nuo Kalifornijos pagal elektromobilių pardavimą, vis dar mano, kad dujinių automobilių pardavimą įmanoma nutraukti penkeriais metais anksčiau nei Kalifornijoje. Ir kodėl jie neturėtų? Europos vyriausybės susilieja maždaug tą pačią dieną, automobilių gamintojai planuoja maždaug iki to laiko baigti dujinių automobilių pardavimą , net JAV vyriausybė nori būti visiškai elektra iki tada.

Jei ką, 2030 m. atrodo neutralus tikslas, net ne toks ambicingas. Kas tada vis tiek norės pirkti naują dujinį automobilį? Jei nieko daugiau, jie greitai nuvertės, nes visi nebevaro dujomis.

Turėsime sekti tolesnius pokyčius šioje srityje, įskaitant Vašingtono kelių naudojimo mokesčių specifiką ir tai, kaip tiksliai bus įgyvendintas šis draudimas. Tačiau darosi vis aiškiau: dujomis varomi automobiliai šio dešimtmečio pabaigoje nebebus aktualūs. Ir subjektai (vyriausybės, automobilių gamintojai, vartotojai), kurie neatpažįsta tos laiko juostos ir nedirba su ja, pasibaigus dešimtmečiui baigs suktis.

FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.