Žinios

„Ram“ švenčia 1500-ą transporto priemonę, 24 valandų gamybos pradžia

Australijos potraukis rinkti JAV pasiūlė netikėtai padidėjusį darbo vietų skaičių, nes vietinė „Ram“ konversijos surinkimo linija nuo šiandien padidina 24 valandų produkciją.

pirmą kartą per beveik 20 metų , šiąnakt grįš Australijos automobilių surinkimo linija 24 valandų gamyba & # x2013; neatsilikti nuo netikėtos ir precedento neturinčios vietinės „Ram“ pikapų iš JAV paklausos.

Nors tai nėra tas pats, kas masinės gamybos linijos, kurios pastatė „Fords“, „Holdens“ ir „Toyotas“, kurios nutilo prieš dvejus metus & # x2013; kurių kiekviena galėtų išpumpuoti daugiau nei 100 000 transporto priemonių per metus & # x2013; įrenginys Claytone, į pietryčius nuo Melburno, šiais metais išstums beveik 7000 transporto priemonių ir atgaivins darbo vietas sektoriuje, kurį dauguma nurašė.

2015 m., Kai „Walkinshaw Automotive Group“ suprato, kad turėjo pakeisti savo verslą iš Holdenso į „Holden“ specialiosios transporto priemonės spektaklio sedanai, jis pasižiūrėjo į didėjantį Australijos apetitą dėl utes ir pateikė lažybų, kad pakaktų pirkėjų, norinčių viso dydžio & # x201D; JAV pikapai.

elektrinių sunkvežimių rinkoje

Investicijos į įrankius ir inžineriją buvo dešimtys milijonų & # x2013; didžiausia investicija, kurią bendrovė kada nors padarė & # x2013; ir pinigai net nebus pradėti grąžinti, kol nebus parduota pirmoji šaltalankių partija.

Iš pradžių surinkimo linijoje, kuri paima kairės pusės vairuojamą „Ram“ paėmimą iš JAV ir & # x201C; & # x201D; buvo surinkta mažiau nei 30 darbuotojų. tai vairuoti dešinėn.

Norėdami neatsilikti nuo klientų poreikių, dabar daugiau nei 150 darbuotojų dirba tris pamainas visą parą nuo pirmadienio iki penktadienio. Pirmoji naktinė pamaina prasideda šiąnakt 11 val., O baigiasi rytoj 7 val.

Tam tikrose gamybos linijos dalyse buvo įrengtos garso nepraleidžiančios kabinos, kad įsitikintumėte, ar artimiausi gyventojai & # x2013; apie 1km atstumu & # x2013; arenos netrikdo vėlai vakare.

Nepaisant 80 000 USD pradinės kainos už aviną & # x2013; viršijanti nuo 50 000 iki 60 000 USD, sumokėtų už populiariausius „Toyota HiLux“ ir „Ford Ranger“ variantus, šalies du populiariausi automobiliai, parduodami vienoje vietoje. šiuo metu yra laukimo sąrašas iki keturių mėnesių.

& # x201C; Aišku, mes laimingi, bet nuoširdžiai niekada negalvojome, kad tai bus tokia didelė & # x201D; sako John Di Berardino, pavaizduotas aukščiau, buvęs Holden Specialiųjų transporto priemonių inžinierius, kuris dabar vadovauja „Ram“ surinkimo linijai.

elektrinio dviračio stebulės variklio komplektas

Mums labai pasisekė įvairiais būdais, kad turėjome įgūdžių iš automobilių, kuriais galėjome pasisemti patirties. Nors tai yra kitoks procesas nei masinė gamyba, mums vis tiek reikia tam tikrų įgūdžių rinkinių. & # X201D;

Kai įmonė pradėjo konvertuoti „Ram“ sunkvežimius iš kairės į dešinę, tai buvo trijų dienų procesas. Gamindama visą parą įmonė tikisi sutrumpinti transporto priemonės pakeitimo laiką iki 12 valandų.

Norėdami padėti „Walkinshaw Automotive Group“ & # x201C; perdirbti & # x201D; verslas perspektyvus, yra atskira linija, esanti greta Ram & # x2013; bet po tuo pačiu stogu & # x2013; tai daro tą patį procesą ir „Chevrolet“ transporto priemonėms.

Trečioje eilutėje toje pačioje vietoje „Holden Special Vehicles“ dabar perprojektuoja ir prideda patobulinimus Tailande pagamintam Kolorado ukui, užuot atnaujinęs „V8 Commodores“.

Bet būtent Ramas gavo šuolio pradžią ir moka didelius dividendus.

Ką tik pagaminusi savo 1500-ą dešinėje pusėje valdomą „Ram“ mašiną, bendrovė tikisi, kad šiais metais parduos beveik 3000 pikapų - didžiausią apytiksliai apskaičiuotų 7000 transporto priemonių iš trijų markių dalį, kuri pasirodys toje pačioje „Clayton“ gamykloje.

Pradėjus verslą, prognozuojama, kad per metus bus 500–1000 „Ram“ transporto priemonių.

ryobi 14 colių grandininis pjūklas 40v

& # x201C; Nuvykę į Detroitą ir pamatę, kaip jie statomi, iš tikrųjų kilo mintis tai padaryti kiek įmanoma efektyviau. & # x201D; sako Di Berardino. Pasinaudodami daugybe tiekėjų, kurie anksčiau gamino „Holden“, „Toyota“ ir „Ford“ detales, mes pakeisime tai, ką jie daro, tačiau tinka daugiau nei 290 unikalių dalių. Jie žino, kaip gaminti detales pagal visus gamybos kokybės standartus, todėl buvo gerai, kad galėjome jas atsinešti su savimi. & # X201D;

Paskutinį kartą 24 valandas trunkantis automobilių surinkimas Australijoje buvo Holdeno gamybos linija Elžbietoje, Pietų Australijoje, 2000-ųjų pradžioje. Tuomet Holdenas gamino 13 „Commodore“ variantų, įskaitant „Monaro“ kupė.

„Ford“, kiek jam buvo žinoma, paskutinis iš visą parą veikiančių gamyklų buvo variklis ir štampavimo gamykla Džilonge, taip pat 2000-ųjų pradžioje.

„Toyota“, kuri automobilius Altonoje statė iki 2017 m. Pabaigos, teigė niekada nejungianti 24 valandų gamybos, nepaisant to, kad ji buvo didžiausia vietos transporto priemonių gamintoja per dešimtmetį iki gamyklos uždarymo.

Vaizdas iš gamybos linijos: HSV į „Ram“

Gamybos darbuotojas Fernando Carvajal, pavaizduotas aukščiau, buvo perėjimo nuo vietinės automobilių gamybos perėjimo prie verslo perėjimo link liudininkas.

tesla model 3 našumo kaina

Jis pradėjo dirbti „Holden Special Vehicles“ 2000 m., O „Ram“ perėjo 2015 m., Netrukus po to, kai Holdenas ir „Ford“ paskelbė apie gamyklos uždarymą.

& # x201C; Aš atlieku paskutinius patikrinimus, paskutinįjį akių rinkinį, kol automobilis išvažiuoja iš čia, & # x201D; sako Carvajal. & # x201C; Tai daro jus taip didžiuotis, kai matote juos kelyje. & # x201D;

Carvajal sako, kad daugelis pramonės atstovų iš pradžių skeptiškai vertino planą JAV paėmimus paversti dešine puse į masinės gamybos saugos ir kokybės standartus.

Skirtingai nuo mažų, nepriklausomų operatorių, istoriškai pakeitusių transporto priemones vienu metu nedideliais kiekiais, šioms transporto priemonėms suteikiama garantija, kurią palaiko JAV gamykla, ir buvo patikrintos avarijos vietoje, siekiant įsitikinti, kad jos atitinka Australijos saugos standartus.

& # x201C; Daugelis žmonių teigė, kad negalime to padaryti, nepavyktų pakeisti šių transporto priemonių į visuotinius gamybos standartus ir tai kainuotų per daug. & # x201D; jis pasakė.

& # x201C; Bet mes radome būdą. Tai daro šią bendrovę ypatinga. Po šiuo stogu yra tiek daug žinių, mes tik pasisekė, kad mes to praradome. & # X2019;

Šis reporteris yra „Twitter“ tinkle: @JoshuaDowling