„Mitsubishi i-MiEV“ rinkinys skirtas kainų peržiūrai

Visiškai elektra varomo „Mitsubishi i-MiEV“ kaina yra sumažinta per ateinančius mėnesius, nes japonų gamintojas kovoja dėl naujesnės, pigesnės konkurencijos.

Kalbėdamas pristatydamas naująjį „Mitsubishi Outlander“, „Mitsubishi Australia“ gaminių planavimo vadovas Jamesas Tolas prisipažino, kad „i-MiEV“ visiškai elektrinis mikro liukas atrodo per brangus kartu su didesne konkurencija, visų pirma su „Nissan Leaf“, bet taip pat ir su „Holden Volt“.

& # x201C; Turėsime tai peržiūrėti [perkainojimas], & # x201D; tarė Tolas. & # x201C; Tai [lapai] tikrai apsunkina, tai tikrai verčia mūsų ranką.

& # x201C; Tai [sumažinti kainą] būtų prasminga perkančiajai visuomenei. Jie tikėtųsi nusipirkti „i-MiEV“ už mažiau. Tai yra mažesnis automobilis [nei Leaf], kuris yra tikrovė. & # X201D;

Šį mėnesį „Nissan“ sumažino savo „Pulsar“ dydžio lapų įklijavimą iki 46 990 USD, o Holden Volt kainuoja 59 990 USD. Šiuo metu „Mitsubishi i-MiEV“ mažmeninė kaina siekia 48 800 USD ir kelių išlaidos.

Tačiau Tol perspėjo, kad „Mitsubishi“ nebūtinai stengsis persekioti „Leaf“ pardavimus. „Nissan“ užfiksavo 71 pardavimą Australijoje iki lapkričio mėnesio, palyginti su tik 14 „i-MiEV“.

& # x201C; Viskas grįžta prie to, ką bandome padaryti su „i-MiEV“. Tai nėra automobilis, su kuriuo bandome parduoti didesnį kiekį. Tai yra darbas '# x2019; ir tai jau padarė tai & # x2019; darbo. yra pranešti, kad turime savo klasėje pirmaujančią elektromobilių technologiją, ir tai darome. & # x201D;

Būsimasis „Mitsubishi Outlander PHEV“ (hibridinis elektrinis hibridinis automobilis), kurio kaina, tikimasi, bus nuo 50 USD, taip pat gali sukelti „i-MiEV“ perkėlimą, nors Tol teigimu, sumažinti „i-MiEV“ kainas gali būti sudėtinga, atsižvelgiant į akumuliatoriaus technologijos kainą. & # x2013; visiškai elektriniam „i-MiEV“ reikia daugiau ląstelių nei „Holden Volt“ tipo serijos hibridiniam „Outlander“.

& # x201C; Viskas priklauso nuo akumuliatorių kainų. „Nissan“ su ja kovoja, mes su ja kovojame. Holdenas taip pat.

& # x201C; Deja, didesnės baterijos vėl brangesnės. Didžiausios išlaidos yra akumuliatoriui. & # X201D;

Tol tvirtina, kad Australijoje ypač sunku sumažinti EV kainodarą, kai nėra vyriausybės paskatų tai daryti.

& # x201C; Kokie junginiai [problema] Australijoje, deja, nėra vyriausybės palaikymo naudojant EV. Kitose šalyse yra didelių nuolaidų, ir tai turi būti būtent tas būdas, kad ten būtų naudojama technologija.

& # x201C; Jūs turite vairuoti garsumą, kad galėtumėte pasiekti masto ekonomiją. Šiuo metu tai nevyksta, todėl mes ilgiau laukiame & # x2026; & # x201D;

„Mitsubishi i-MiEV“ naudoja 49kW / 180Nm elektros variklį (žemiau), maitinamą iš 16kWh akumuliatoriaus. Palyginimui, „Nissan Leaf“ gauna 80kW / 280Nm elektrinį variklį, kurio energiją tiekia 24kWh ličio jonų akumuliatoriai.