Peržiūra

„Mercedes-Benz E 63 AMG“ apžvalga

Šis daiktas yra bando ieškinys. Jūs matėte gražius, net grakščius automobilius. Šis greitasis E klasės mit AMG gydymas tikrai nėra iš tų.

„Mercedes-Benz E63 AMG“ apžvalga

Žarnyno reakcija, ne šikšnosparnis: Šis daiktas yra bando lagaminas. Jūs matėte gražius, net grakščius automobilius. Šis E klasės mit AMG greitasis gydymas tikrai nėra vienas iš tų. Tai budėtojas už naktinio klubo ribų, buliaus kaklas platesnis už galvą. Tai liepia gerbti. Priverčia jus apsispręsti dėl geriausio elgesio & # x2013; priešingu atveju jūs žinote, kad tai skaudės.



Jūs sėdite. Paspauskite starterio mygtuką. Natūralu, kad be raktų. Natūraliai įsiurbiamas 6,2 litro AMG V8 automobilis. Psichinė pastaba: vis dar nėra jokios pagrįstos priežasties vadinti tai & # x2018; 63 & # x2019 ;. Jis išstumia 6208cc. Kalti rinkodaros skyrių. Visiška kaltė dėl 300 AMG logotipų & # x2013; vargu ar tai pamiršite.

Tačiau pradžia yra įsimintina & # x2013; automatinis droselio sklendimas sako: vis tiek banditas kostiume.

Pasirinkite & # x2018; D & # x2019 ;. Palengvinkite srautą. Elgtis. Nurodykite. Greičio ribojimas. Patikrinti. Sėdėkite teisingai. Žaisk su dinamikos nustatymais. Plakti viską, kas aplinkui, kad & # x2018; žiauriai & # x2019 ;. Pristatymas & # x2013; gerai, atšok & # x2013; per piko valandą Adelaidėje, kuri ilgai neužtrunka.
Šiuo metu turite stebėtis, ar „Mercedes-Benz E 63 AMG“ nėra t & # x2013; gal & # x2013; tiesiog riebus automobilis su dideliu, labai tvirtu varikliu ir kilnia (235 USD, labai ačiū) kainų etikete. Ir mes visi žinome, koks tai gali būti nusivylimas. Dar negaliu pasakyti. Palengvinkite link Adelaidės kalvų. Įdėkite pirštą į žiedą, užtraukite kaištį. Trijų skaičių. Mesti granata.

Riebalų automobilio teorija sprogo. Žandikaulis grindyse - kitos šio automobilio versijos yra dideli, riebūs verslo salonai; šis dalykas yra sportininkas. Jis juda kaip Barishnikovas; muša kaip Ali. Rankinis režimas: paspartinkite, perbraukite & # x2013; 7200 aps / min & # x2013; kulkosvaidžio pabaigą viršijus. Baisiai greitai jis įstrigs kitame kampe. Jūs ten, kaip ir vakar. Stabdyti, vėlu. Pasukite. Sėdynės atrama juda, kad būtų priešinga šoninei apkrovai. (Tvarkingas triukas.) Turite ištiesti galvą vertikaliai. ESP mirksi geltonai. Išjungta. Pagreitinti, sunku. Pakartokite.

tau taip pat gali patikti

Įkeliama ... Peržiūrėta prieš 6 dienas 2020 „BMW X1 XDrive25i“ apžvalga… 2018 m. Gruodžio 2 d., 2009–2011 m. „Mercedes-Benz“ E klasės kupė / kabrioletas prisijungia prie Takatos atšaukimo - ATNAUJINTI… Peržiūra prieš 5 dienas 2019 m. „Toyota HiAce“ apžvalga: LWB benzininis automobilis… Naujienos prieš 22 val. Video : „Porsche“ ir „LucasFilm“ pristato bendrą „Star Wars“ laivo dizainą ... Peržiūrėta prieš 3 dienas 2019 m. „Toyota RAV4 Edge“ benzino auto apžvalga ... Rodyti daugiau

Vairavimo reakcija, atsiliepimai ir & # x2013; ypač & # x2013; stabdžiai: nuostabūs. Žiauriai. Sunkioji inžinerija, taip pat absoliutus A klasės tobulinimas ir atsiliepimai.

Septynių greičių dvigubos sankabos transmisija. Įkyrus, į lenktyninius automobilius panašus pakėlimas; puikūs poslinkiai. Tai visi irkluotojai & # x2013; jūsų rankos niekada nepalieka 9 o laikrodžio ir 3 o laikrodžio ant vairo. Lenktynių pradžios režimas & # x2013; myliu tai. Suvyniokite ir nusiųskite į mano komplektą. Nulis iki 100 per 4,5 sekundės kiekvieną kartą.

Nesąžiningas palyginimo laikas: jūs žiūrite į FPV F6 arba HSV GTS & # x2013; Aš žinau, kad jie & # x2019; trečdalis kainos & # x2013; ir šis dalykas sako: & # x2018; Aš jus aplenkiau dabar, išorėje. Turite su tuo problemų? & # X2019;

Norint išlaikyti šio automobilio žaidimą, reikia visiškai susikaupti. Tai yra toks bandymas, kai vienintelė galimybė yra gauti 100 procentų. Kai kuriose iš šių „Classic Adelaide“ scenų nėra net apsauginių turėklų. Jei viskas bus neklijuota, po to ji nebus & # x2018 ;, & # x2019 ;.

tesla model 3 18 ratai

Vėliau darant arbatpinigių su „macchiato“, „al fresco“, jis mane paminklingai uždarė, kaip jie gavo šį automobilį, kuris 1840 kg leidžia jį tiesiog gąsdinti „E 350 Estate“ ir yra tokio pat svorio kaip „Holden Commodore“, būti toks judrus. Nes jūs tiesiog nesijaučiate sunkus, kai jūs atsiskaitote už nuomą. Neprivalomi stabdžiai ir didvyriškas vidurio kampas. Esu tikras, kad padangos 255/35 (priekinės) ir 285/30 (užpakalinės) & # x2013; ant kaltinių 19 colių AMG lydinių & # x2013; turėti su tuo ką nors bendra. Bet tai daugiau. Tai labai gerai nustatyta, kad būtų sunku atlikti punkciją.

„E 63 AMG“ tiekiamas su visu komplektu ir visu patikimumu. Visi & # x2018; & # x2026; 63 AMG & # x2019; automobiliai, kuriais vairuoju, buvo labai ypatingi. Nė vienas iš jų nebuvo gražus. Jie yra visi banditai & # x2013; tai yra pats sunkiausias iš partijos. Jei ieškote tvirto, jei neatlygintino, būdo, kaip paversti benziną 386kW ir 630Nm & # x2013; plius vanduo ir (Kas rūpi?) CO2 & # x2013; tada automobilis, kurio pabaiga yra & # x2018; & # x2026; 63 AMG & # x2019; tikrai yra patikima ir patenkinanti vieta pradėti.

Mes, Aussies gyventojai, net neproporcingai trokštame AMG ženklelio vienam gyventojui. Jei pateksite į vieną iš tų, jūs tapsite išskirtinio klubo nariu. spektaklio automobilio „riešutų su pinigais“ klubas. Galite ginčytis dėl lošimo su savo konkurentais M-diviziono automobiliuose, o tie, kurie dalijasi į keturis žiedus su & # x2018; RS & # x2019; prenumerata & # x2013; greičiausiai per butelius „Grange“. Tai tik HSV ir FPV, apsirengę „Boss“ ir „Prada“.

Be abejo, šie argumentai bus susiję su specifikacijomis. Koks yra geras automobilio argumentas be specifikacijų? „V10 BMW M5“ leidžia gaminti tik & # x2018; & # x2019; 373kW ir 520Nm. Bet dvigubo turbo V10 „Audi RS6 & # x2013; kainos rutulinis rutulys, tai reiškia, kad kainų skirtumas yra maždaug toks pat, kaip „Hyundai i20“ kainos; yra tinkamas 426kW ir 650Nm protu nesuvokiamam & # x2026; nors ir priverstinės indukcijos dėka.

Tai yra akademinė medžiaga, atsižvelgiant į kelių taisyklių nustatytus apribojimus. Vingiuotu kalnuotu keliu greičiausias iš trijų greičiausiai atsiskleis dėl individualių vairavimo sugebėjimų ir entuziazmo, o ne dėl vieno būdingo pranašumo prieš kitus (nors šlapiame „Audi“ automobilis, be abejo, turės viršų savo AWD quattro dėka sistema).

Tiesą sakant, jie yra gražūs, elitiniai automobiliai. Vis dėlto tai yra bandymo į kostiumą faktorius, kuris, tikėtina, privers jus peržengti didžiąją, blogą „Benz“ liniją (kita pora atrodo žymiai mažiau nestabili, o tai yra gerai arba blogai, atsižvelgiant į jus) ).

Kitas veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti, yra ateitis & # x2013; 63 AMG variklis galiausiai eis dodo keliu, ir tai bus liūdna diena, kai tai įvyks. Tai ne tik spektaklis & # x2013; tai taip pat yra nuostabus garsas, užsidegimas, kai automobilis veikia pernelyg gerai, tinkamas atmosferos sukeliamas V8 garsas, kurį myli visi benzino galvutės, kad ir kokie turtingi jie būtų.

Žinoma, naujasis 5,5 litro biturbo AMG variklis žada 420 kW ir 800 Nm. Niekam nekyla problemų dėl tų stratosferos išėjimų, esu tikras. Tai taip pat siūlo žymiai geresnes degalų sąnaudas. (Kas rūpi? Paleiskite „AMG“ pirkėjus, kurie teigia besirūpinantys degalų sąnaudomis.) Jums tiesiog reikia pasidomėti, ar tai skamba kaip milžiniška. (Aš apskritai mėgstu „ATMO V8“ ir ypač tą.)

Manau, kitas svarbus dalykas, į kurį reikėtų atkreipti dėmesį, jei turite šaunų ketvirtį milijono dolerių, iškertant skylę savo patikos fonde, yra tai, ar visas AMG dalykas yra būtent tai, ko ieškote. Popieriuje tai tikrai yra aukščiausia E klasė; brangiausias, galingiausias, greičiausias ir tt Ir labai sunku griežtai pinti. Tuo tarpu žemėje, kur dažniausiai vairuojate dienas, AMG automobilis tikrai nėra toks gražus. Jie yra žiaurūs dalykai, net kai pakabos žaizda yra tiesi atgal į & # x2018; liekną & # x2019 ;. (Norėdami tai padaryti: ESP režimas, slopintuvo valdymas ir perdavimo parametrai yra tik dešinėje transmisijos selektoriaus pusėje. Čia esantis AMG mygtukas taip pat suteikia prieigą prie vieno mygtuko, kad galėtumėte greitai priimti savo mėgstamą derinį, nereikėdami kartoti visų trijų ratukų atskirai. .)

Aš į tai įsitraukiu: galbūt įsimylėsite AMG idėją, bet jums iš tikrųjų gali patikti, kad esate „E 500“ daugiau nei kasdienis vairuotojas (juo mažiau lagamino į kostiumą ir geriau patogus verslo sedanas su daugiau nei tinkama dinamika). Tai verta apsvarstyti, nes jūs tikrai nenorite baigti neapykantos tiems dalykams, kuriuos aš mylėjau apie E 63 AMG & # x2013; jūs būsite jame tolimoje kelionėje, tuo tarpu aš buvau viena maždaug visą savaitę. Rinkoje yra daugybė panašių automobilių, ypač brangių - realybė turėti vieną iš jų skiriasi idėja. Norėdami gyventi su šiuo automobiliu, jūs turite būti gana kieti.

ar tesla naudoja kintamosios srovės ar nuolatinės srovės variklius

Be to, negaliu papasakoti apie garso sistemą. Pasukti garsą automobilyje, kuris skamba taip, būtų tragedija.

Looking for a deal on this car? Chat to us now