„Mercedes-AMG GT4“ apžvalga

Ar dažnai girdėjome terminą „lenktynių automobilis keliui“? Na, čia mes turime lenktynių automobilį lenktynių trasai. (Laukinis, tiesa?)

Kada super automobilis tampa lenktynių automobiliu? Tai tikrai nėra galios palyginimas, nes net pradinio lygio superautomobiliuose šiomis dienomis yra nepaprastai daug kilovatų, kuriems norint maksimaliai išgauti reikia profesionalių lenktynininkų.

Norėdami geriau atsakyti į šį klausimą, turime pažvelgti ne toliau „Mercedes-AMG“ platus „GT“ automobilių asortimentas, kuriame pamatysite viso galimo spektro gylį ir plotį.

Jis prasideda nuo super kreiserio, kuris yra „AMG GT“, kurio mes nebesulaukiame Australijoje. Pakilę į viršų, mes neseniai apžvelgėme „AMG GT S“, „GT C“ ir „GT R“. Yra net „GT R PRO“, esantis dar vienu lygiu aukščiau „GT R“, kurio mes negauname, nes vyksta daugiau nei tikėtina per artimiausius 12 mėnesių pasirodysianti „GT R Black“ serija, kuri yra tikrai lenktynių automobilis.

O kas, jei iš tikrųjų lenktynių automobiliui norite lenktyninių automobilių? Vieno langelio sprendimas, kuris iš gamyklos išeina paruoštas lenktynėms, su visu saugos rinkiniu ir jo funkcijomis ir neprivalo atitikti kelių apribojimų?

„Mercedes-AMG“ daro keletą iš jų, atsižvelgiant į jūsų piniginės dydį ir ba ... aw & # x2026; Įgūdžių lygis. Pagrindiniai iš jų yra „AMG GT3“, kuris yra rimtas rinkinys ir kainuos jums 373 000 (598 470 USD), ir „AMG GT4“, kuri yra šiek tiek mažiau sunki „GT3“ versija ir yra kažkur tarp „GTR PRO“ ir GT3. Kai kas tai vadintų GT3.5, tačiau jis atitinka visus reikalavimus, taikomus GT4 lenktynių kategorijai, kuri dabar plečiasi palyginti sparčiai visame pasaulyje.

Galite nusipirkti tiesiogiai iš Vokietijos už šaunų 199 000 (319 290 USD), kuris, pavertus konvertu, tikrai nesiskiria nuo 350 770 USD GT R ir yra žymiai pigesnis nei būsimoji „Black Series“.

Daugeliu atžvilgių tai, ką AMG darė su savo pirmuoju pagal užsakymą pagamintu automobiliu, SLS, dar tą pačią dieną ir po jo einančiu GT (tais pačiais pagrindais), buvo pastatyti visą pasiūlymų komplektą nuo kruizinių automobilių iki sportinių automobilių ir tiesioginių superautomobilių x2013; visą kelią iki tikrų lenktyninių automobilių, kuriuos galite įsigyti. Tai yra kažkas, ką „Porsche“ daro su 911 metų metus.

tau taip pat gali patikti

Mes atvykome į neabejotinai geriausią Australijos hipodromą, The Bend, Adelaidėje, išbandyti „AMG GT4“ . Prieš pradėdami nuo viso to niekingo, vis tiek būkime sąžiningi akimirką. Nors jūsų automobilis iš tiesų praleidžia daug laiko daugelyje lenktynių trasų visame pasaulyje ir Australijoje, šio „GT4“ pastebėjimas mane šiek tiek išgąsdino. Žvelgiant iš išorės, mintis apie pritaikymą ir įšokimą į tai gali sukelti nerimą. Atrodo, skamba ir jaučiasi kaip tinkamas lenktynių automobilis, nes toks yra.

Norint iš tikrųjų suprasti šio automobilio paskirtį, reikia suvokti „GT4“, kuris yra pasaulinė FIA sertifikuota lenktynių kategorija, koncepciją, kuri, galbūt, skirta įveikti atotrūkį tarp vienvietių ir GT3. Tai puikiai tinka pradedantiems lenktynininkų karjerą ar ponams lenktynininkams, kuriems nereikia vargo dėl sunkiai pasiekiamo ir šiek tiek atleidžiamo GT3 beveik dvigubai brangiau.

Pagrindinis skirtumas tarp GT4 ir GT R yra beveik 300 kg svorio sumažinimas (kam vis tiek reikalingas stereo?) Dėl plataus anglies pluošto naudojimo ir griežtos dietos. Įtraukite į važiuoklę ir „GT3“ nuoseklią pavarų dėžę, kuri, ko gero, yra bauginantis automobilio aspektas, ir jūs turite sau lenktyninį automobilį.

Variklis yra gerai žinomas „GT S“ 4,0 litro dviejų turbo V8 variklis su & # x2018; iki 375kW ir 600Nm & # x2019; (ne toks galingas kaip „GT R“), kad tiktų GT4 kategorijai. Tačiau tai vis tiek nesunkiai padarys 0 & 100 x 100 km / h per keturias sekundes.

Dabar, jei jums įdomu, kodėl jūs perkate šį modelį per GT R, kurį galite patys nuvažiuoti iki trasos, pagalvokite tik apie važiuoklę, kuri padarytų „GT R“ nebenaudojamą, tačiau paimkite ją toliau ir einamąsias išlaidas už tai. iš tikrųjų yra labai prieinamos. „Mercedes“ sako, kad, be padangų ir stabdžių, šis automobilis nuvažiuos 20 000 lenktynių kilometrų, kol jam reikės rimtos priežiūros. Dvidešimt tūkstančių lenktynių kilometrų yra nepaprastas (išbandykite tai savo „GT R“ pavarų dėžėje). Jūs turite būti visu etatu lenktyniaujantis vairuotojas, kad per protingą laiką atvyktų kur nors šalia to. Bet tai ne tik tai.

tesla modelis x bendroji transporto priemonės masė

Iš pradžių tinkamas „Mercedes-AMG GT3“ vairuotojui Dom Storey pritapti ir šokinėti į keleivio juostelę buvo gera mokymosi patirtis, norint suprasti, kokį greitį automobilis gali įveikti kampuose, ir pajusti aerodinamiką bei jėgas žaidžiant. Jei atvirai, tai yra tiek daug sukibimo, kad jei jis būtų padaręs daugiau ratų, nei padarė, aš perdaryčiau prastos mašinos vidų savo pusryčiams.

Jei dar nepažįstate lenktyninių automobilių salono, iš pradžių tai yra gana bauginantis. Jūs sėdite taip kruvinai žemai ir esate pririšti taip tvirtai, kad reikia kelių minučių, kad galėtumėte pakoreguoti, kaip jūs judate galva (laikote nuspaustą HANS prietaisu) ir išplėtotumėte savo regėjimą. Po kelių minučių, kai mano skrandis susitvarkė ir pasikeitė vairuotojas, buvo mano eilė išeiti.

Iš pradžių man buvo suteikta galimybė padaryti penkis ratus, vieną pašildyti mašiną ir kitą atvėsinti trim skraidančiais ratais, tačiau sėkmės & # x2013; ir Storey'o pasitikėjimas, kad aš neketinau jo nužudyti & # x2013; lėmė dar kelis ratus. Kas tik padarė patirtį labiau jaudinančią.

Įjungti „GT4“ yra gana paprasta ir, nepaisant to, kad tai yra nuosekli lenktynių pavarų dėžė su sankaba, vienintelis kartas, kai reikės naudoti kairįjį pedalą, yra įjungti pirmąją pavarą, ir taip, aš pirmą kartą ją užstojau. Bet kai tik paspausite sankabos slėgį, jis bus gana paprastas. Iš ten jūs tiesiog patraukite irklas ne per pilną droselinę sklendę ir džiaugsmingai sujudėkite, kai krumpliaračiai kūjo į vietą.

Automobilis tikrai yra skirtas stabdyti kairiąja koja. Tai nėra kažkas, su kuo šis rašytojas dažnai žaidžia, tačiau, laimei, yra pakankamai vietos stabdyti dešine koja. Būtent tai aš ir padariau, nes buvo pakankamai baugu vairuoti lenktynių automobilį, be jokio papildomo spaudimo kairiąja koja.

Pirmasis apšilimo ratas iš tikrųjų buvo pats sunkiausias stengiantis ištaisyti mano regėjimą ir pažvelgti į kampus, o suprasti automobilio aerodinamiškai sukibimo lygį ir jo neįtikėtiną stabdymo jėgą reikėjo gana daug susikaupti. Tačiau įvažiavus į ratus tapo akivaizdu, kad tai iš tikrųjų buvo greičiausias, kokį aš kada nors važiavau bet kurio tipo AMG GT aplink hipodromą. Geriausia, kad jis jautėsi kaip namuose. Mano širdies ritmas net nebuvo didesnis nei 110 dūžių per minutę ir aš eidavau keturis kartus.

„AMG GT4“ įkvepia tiek pasitikėjimo vairuotoju, kad iš tikrųjų norite stipriau stumti kiekvieną ratą. Tiesiog yra tiek daug sukibimo ir sukibimo, tačiau jis atrodo toks neapdorotas, toks beprotiškas, kad lenktyninis automobilis gali būti toks gąsdinantis ir vis dėlto toks tiesus, kad greitai važiuotų. Daugeliu atžvilgių nueisiu taip, kad sakyti, jog važiuoti lenktynių trasa yra iš tikrųjų lengviau nei GT R, tačiau tai gali būti prieštaringai vertinamas teiginys. Net jei tai tiesa.

Kai „GT4“ vairavimo bauginimo veiksnys nusidėvėjo, mašiną užplūdo beprotiškas siautėjimas iš vairuotojo sėdynės, nes jis nusileido į kelis „The Bend“ kampus nepastebėdamas nieko neįprasto. Tai ne tik greitas lenktynių automobilis, bet ir aštrus instrumentas, kuris net lenktynių mėgėjui atrodo visiškai kontroliuojamas.

Tiesą sakant, aš nesitikėjau, kad bus toks griežtas ir atitikęs. Norėjau atsiriboti nuo patirties ir papasakoti, koks tai bauginantis jausmas ir kaip aš pakiliau virš paprastų mirtingųjų ir drąsinau savo gyvenimą ten eiti ir vairuoti šios istorijos „GT4“. Bet iš tikrųjų tai buvo gana paprasta, tiesmukiška ir be dramų.

tesla modelio y veikimo prošvaisa

Dabar įsivaizduokite, kaip galėtumėte pasinerti į vietinę trasą naudodamas GT4. Tai sukeltų tiek daug galvų, kurių jums reikės vietoje esančiam chiro. Nors tai gali šiek tiek skambėti, jo kainos taške jis iš tikrųjų yra labai pagrįstas pasiūlymas, jei mėgstate lenktynes ​​ir norite tam skirtos mašinos.

Tai automobilis, kurį perkate, jei turite daugybę superautomobilių, bet nepagalvojate sunaikinti vieno iš jų trasos dieną. Arba, jei iš tikrųjų norite konkuruoti GT4 lenktynėse. Tai rimtas rinkinys, reikalaujantis pagarbos bet kuriuo metu, tačiau atvirkščiai, jūs galite jį pritraukti prie trasos, pakeisti keletą nustatymų ir turėti absoliučią sprogimą žinodami, kad jūs esate visiškai apsaugoti puikia saugos kamera, o tuo pačiu metu. būdamas tikrame lenktynių automobilyje.

Be to, į savo kolekciją galite įtraukti dar vieną „AMG“, „Ferrari“, „Lamborghini et ettera“, tačiau kiek didesnė pagarba yra tikrojo lenktyninio automobilio turėjimui?