Žinios

„Mazda“ iš vidaus degimo variklio išgaus 30 procentų daugiau efektyvumo

Teisingai, japonų kompanija mano, kad benzininių ir dyzelinių automobilių pasaulyje dar reikia daug ką nuveikti.

„Mazda“ , nepaisant elektrifikacijos tendencijos, išlieka viena iš nedaugelio automobilių gamintojų, vis dar viešai atsidavusių vidaus degimo varikliui.

Atsižvelgiant į tai, stengiamasi išgauti kiekvieną paskutinį potencialo lašą iš variklių, kurie sprogdina. Bendrovė teigia, kad jos naujos kartos „SkyActiv“ varikliai galės išgauti bent papildomą 30 procentų šiluminį efektyvumą iš ką tik paleisto „SkyActiv X“ variklio.

Kalbėdamas su „CarAdvice“ Ženevos automobilių parodoje Ichiro Hirose, kompanijos vykdomasis jėgos pavarų dėžės vystymo vykdomasis pareigūnas teigė, kad jis siekia maksimalaus efektyvumo, kurį teikia naujos kartos vidaus degimas.



išmanusis automobilis dujomis arba elektra

& # x201C; Jei mes tai vadinsime „SkyActiv“ serijos antrosios kartos ir naujos kartos trimis, ir jei palygintume ją su iki šiol turėtu „SkyActiv X“ varikliu, galimas 30 procentų didesnis šiluminio efektyvumo pagerėjimas, & # x201D; Hirosas sakė.

& # x201C; Mes jau stengiamės tobulinti techniką, kuri leistų mums pasiekti tą tikslą. Jei eisite į inžinierių vadovėlį apie variklio efektyvumą, yra tik du veiksniai, į kuriuos turime atsižvelgti norėdami pagerinti šiluminį efektyvumą “, - tęsė jis.

„Viena gerina suspaudimo laipsnį, o antra - padidina savitąjį šilumos santykį, tai reiškia, kad stengiamasi kuo labiau degti liesoje situacijoje. & # X201D;

tesla model 3 savininko vadovas

Anot Hirosės, vienos kartos „SkyActiv“ varikliai pagerėjo suspaudimo laipsniu, netrukus pasirodysiančios antrosios kartos (pramintas X) šilumos santykis pagerėjo, o trečioji karta perduos visas ribas toliau, nes „Mazda“ atrodo „ribojanti ir sumažinti šilumos nuostolius, kuriuos galite gauti, o tai reiškia, kad jei galite slopinti šilumos nuostolius, galite dar labiau padidinti suspaudimo laipsnį “.

„Jei paimsime dabartinę mums prieinamą architektūrą ir dar labiau padidinsime suspaudimo laipsnį, pamatysite, kad oro ir degalų mišinys stipriai suspaudžiamas, tačiau dėl to susidaro šiluma ir jis prarandamas. degimo kameros sienos su dabartine architektūra “, - tęsė jis.

'Jei galime apriboti šilumos nuostolius per kameros sienas, tai reiškia, kad galime dar labiau padidinti suspaudimo laipsnį, o tai reiškia padidintą efektyvumą. & # X201D;

Panašu, kad tai taikoma ir būsimiems „SkyActiv“ dyzeliniams varikliams, nors pastaruoju metu dėl NOX išmetimo reikalavimų jie iš tikrųjų sumažino suspaudimo laipsnį. „Mazda“ tikisi, kad naujos kartos varikliai bus efektyvumo pikas ir, jei taip bus, greičiausiai paskutinis svarbus vidaus degimo atnaujinimas, kol jis sunkiai įsijungs į EV.

Mes tikime, kad net 2030 m. ICE išliks ir kad tai yra pagrindas, kodėl mes tęsiame veiklą “, - aiškino Hirose'as.

riebios padangos elektrinis kalnų dviratis

„Ir mes paminime, kad benzininiams varikliams mes ieškome trečiosios kartos. Tai skamba kaip laipsniškas vystymasis, tačiau iš tikrųjų jis tęsia plėtrą ir tada mes jį palaipsniui išleidžiame.

„Jei mes negalime pasiekti aukščiausio lygio efektyvumo per trečią kartą, tada pažvelgsime į ketvirtąją kartą [bet], mes išsikėlėme sau tikslą, kad norime, jog visas deginimas būtų trečios kartos. & # X201D;