Peržiūra

„Ford Territory Ghia Turbo“ apžvalga ir kelio testas

Po penkerių metų ir vis tiek smagu vairuoti.

Po penkerių metų vis tiek smagu vairuoti.

Išbandytas modelis:

  • 2010 m. „Ford“ teritorija „Ghia Turbo“; 4,0 litrų šešių cilindrų turbobenzinas; šešių greičių automatinė; Visureigis: 66 820 USD *

„CarAdvice“ įvertinimas:



tesla modelis x stiklinis stogas

Pradėta 2004 m., Kai Australija perėmė visureigį važiuojančią stotį, „Ford“ teritorija buvo greita visuomenės sėkmė.

Iki 2005 m. Pabaigos „Ford“ nusprendė pereiti priverstinės indukcijos kelią kartu su teritorija. „Ford“ paėmė variklį iš „XR6 Turbo“ ir perkėlė priekyje montuojamą tarpinį aušintuvą į viršutinio montavimo agregatą, suteikdamas Teritorijai naujai rastą gurkšnį ir dizainą.

„Ford Territory“ nuo 2004 m. Beveik nesikeitė, kaip ir „Turbo“ modelis. „SYII“ atnaujinęs „Ford“ paskelbė, kad „Ghia“ pasiūlys tik „Turbo“ modelį, palikdamas mus su aukščiau pavaizduotu automobiliu.

Teritorijos su turbokompresoriumi koncepcija yra puiki & # x2013; teoriškai. Prigimtinė problema yra automobilio svoris (maždaug 2,1 tonos). Apie to poveikį plačiau kalbėsime vėliau.

Salone, nepaisant savo amžiaus, teritorija vis dar yra puiki vieta būti. „Ghia“ specifikacijoje pateikiamos odinės sėdynės, spalvotas TFT ekranas, šešių diskų kompaktinių diskų grotuvas, elektrinės vairuotojo sėdynė, dviejų zonų klimato kontrolė ir atlenkiamas „Apline“ 10,2 colio DVD grotuvas su belaidėmis ausinėmis, kad linksmintų vaikus.

kaip nemokamai gauti elektrinį paspirtuką

tau taip pat gali patikti

Naujienos prieš 23 valandas 2020 „BMW X2“ veido pakėlimas, hibridinis plug-in ir EV spy… Įkeliama ... Apžvalga prieš 23 valandas 2019 „Lexus ES300h F Sport“ apžvalga… Peržiūrėta prieš 6 dienas 2020 „BMW X1 XDrive25i“ apžvalga… Apžvalga prieš 5 dienas 2019 „Toyota HiAce“ apžvalga: LWB benzininis automobilis … Peržiūrėta prieš 2 dienas. 2020 m. „BMW X1 sDrive18d“ apžvalga ... Rodyti daugiau

Sėdimoji vieta yra gana aukšta, vairuotojui suteikiant galios jausmą prieš kitus vairuotojus. „Turbo“ modelis taip pat renkasi sportinį vairą, kuris tvirtai įsitaiso į ranką ir leidžia lengvai pastoti.

Didelio dydžio bagažinė puikiai tinka gabenti vaikus į sporto renginius ir iš jų, taip pat ir kas savaitę. Viduje pastatytas krovinių žaliuzės yra visiška katastrofa. Pigi, sulankstoma krovininė žaliuzė nesėdi lygiagrečiai su bagažinės kraštais ir yra košmaras, ją tikrai reikia naudoti kaip teritorijos poskonį.

Matomumas priekyje ir gale yra puikus. „Ghia“ yra su atbulinės eigos kamera ir tokia, kuria „Ford“ tikrai turėtų didžiuotis. Atbulinės eigos kamera yra krištolo skaidrumo dienos metu ir išskirtinai ryški nakties metu (viena mintis rodo, kad daugelis jos konkurentų). Naktinis aiškumas taip pat padeda dėl „Ghia“ įmontuoto privatumo stiklo.

„Ghia Turbo“ taip pat galima pasirinkti septynias vietas. Mūsų bandomojoje transporto priemonėje buvo septynios sėdynės ir pasirodė, kad jas labai lengva pastatyti ir nuleisti atgal į savo plokščią sulankstomą kubinę skylę. Trečiojoje eilėje nesitikėkite, kad jis tinkamas vyresniems nei 10 metų, tačiau tai gana griežta tvarka.

Dvigubai atidaromas bagažinės dangtis yra puiki idėja (su vienu mygtuku pagrindiniam bagažinės dangčiui ir vienu stikliniam skyriui), tačiau bandomosios transporto priemonės stiklas visada jautėsi taip, kad jis nebuvo tinkamai uždarytas ir buvo nerimtas.

„Ghia Turbo“, sėdintis teritorijos medžio viršuje, prekiauja už 66 820 USD, o trečioji sėdynių eilė yra nemokama. Nors „Ghia“ modelis yra pats brangiausias, „Territory“ asortimentas prasideda nuo 39 890 USD.

Už vairo „Territory Ghia Turbo“ yra ypač universali transporto priemonė. Jis jaučiasi gerai subalansuotas kelyje ir imasi visų iškilimų su aplombu. Vairavimas labiau skirtas sunkiajai pusei, tačiau gerai veikia su visa pakuote. Vienintelis nuleistas yra stabdžiai. Pedalas jaučiasi labai purus, o didžioji dalis stabdžių vyksta paskutiniame pedalo eigos gale.

Jei nemanėte, kad Teritorija, į kurią natūraliai siekta patekti, turėjo pakankamai galios, esate tikri, kad esate „Ghia Turbo“ kostiumas. Padedant 245kW galią ir 480Nm sukimo momentą, turbokompresorinis 4,0 litrų talpos šešių cilindrų variklis nori žaisti, kai į jį metama droselio bagažinė.

Indukcijos triukšmas ir grėsmingas išmetimo užrašas veide šypsosi kiekvieną kartą, kai droselis išsilygina. Sukimo momentas nukreipiamas per šešių greičių „ZF Sachs“ automatinę pavarų dėžę, kuri puikiai valdo visą paketą.

Galima pasirinkti tiptronic režimą kartu su sportiniu režimu, kuris agresyviai laiko pavaras ir, jei reikia, pasislenka aukštyn aukštyn ankstesnės pavaros apsisukimų diapazone.

Nors „Ghia Turbo“ važiuoja tiesia linija, posūkiuose jis paslysta. Kūno ritinėliai yra išskirtiniai, ir kai to pakako, jis ketina mesti į rankšluostį ir apatines dalis.

Laimei, „Ghia Turbo“ nebuvo parduodamas kaip kampinis sportinis automobilis, leidžiantis pasukti kampą (jis paliekamas mėgstantiems dvigubai įkainotą BMW X5, „Porsche Cayenne“ ir kt.).

kaip tiesiogiai transliuoti snl

Vienintelis šio žavingo paketo trūkumas yra degalų efektyvumas (arba jo nebuvimas). Nepaisant to, kad užmiestyje praleidote daugiau nei 60% laiko už vairo, mūsų bandomasis automobilis nematė vidutinių degalų sąnaudų mažiau nei 14,5 l / 100 km.

Greitkeliu greičiu variklis atrodo varginantis, ty lengviausia droselio sklendė nukreipia turbo į pūlingą pliūpsnį.

Sunku įsivaizduoti, kaip kas nors galėtų sau leisti sumokėti už degalų kiekį, kurį sunaudoja šis automobilis, ypač kai manote, kad jis didžiąją laiko dalį praleis važiuodamas miesto stiliaus sąlygomis.

hover-1 alfa elektrinio paspirtuko dalys

SYII teritorija patenkina „Euro IV“ išmetamųjų teršalų kiekį, todėl nematys jokių pakeitimų, kol naujas modelis nebus pristatytas 2011 modelio metams.

Jei jus domina dyzelino visureigio pirkimas, aš sustočiau, kol „Ford“ išleis dyzelino teritoriją. Jei tai bus kažkas panašaus į dabartinį modelį, tai bus išskirtinė kainos ir kokybės santykis bei dalykas, kurį mėgstame pamatyti iš Australijos gamintojų. Tikėtina, kad jis suka tokį patį sukimo momentą kaip ir benzininis turbokompresorius, tačiau sunaudos kur kas mažiau degalų.

Kita vertus, jei jūs patirsite pigią jaudulį, jums sunku praeiti pro teritoriją „Turbo“. Jei tai nebuvo naudinga juokingoms degalų sąnaudoms, aš rekomenduoju tai širdies plakimo metu.

Įvertinimai:

Bendras „CarAdvice“ įvertinimas: Kaip tai vairuoja: Kaip atrodo: Kaip tai vyksta:

* Kainų nustatymas yra vadovas, kurį mums rekomendavo gamintojas, ir jis neapima pardavėjo pristatymo, kelyje ar įstatymų nustatytų mokesčių.

Looking for a deal on this car? Chat to us now