Automobilių Parodos

„Ford F-150 Raptor“ draugauja su 10 greičių automobiliu su didelio efektyvumo 3,5 litro V6 turbokompresoriumi

Naujausia „Ford“ „Uber“ pikapo versija - „Ford F-150 Raptor“ - buvo pristatyta per naktį 2015 m. Detroito automobilių parodoje.

Nors karštas pikapas tebėra tikras pagal dabartinę ute pagrindinę koncepciją (didelis našumas, suderintas su išvaizdos modeliu), radikaliai skiriasi tai, kaip jis pasiekia buvusį tikslą.

2020 m. tesla model 3 konfigūracijos

Pasibaigus ankstesnei kartai, „F-150 SVT Raptor“ pasižymėjo natūraliai įsiurbtu 6,2 litro V8, kurio galia 306kW ir 588Nm sukimo momentas. Galia visiems keturiems ratams buvo perduodama per šešių greičių automatinę transmisiją ir „Torsen“ riboto slydimo diferencialą priekyje.



Naujasis modelis yra varomas 3,5 litro V6 su turbokompresoriumi. „Ford“ tvirtina, kad „Raptor“ variklio versija turi daugiau galios ir sukimo momento nei senasis V8, tačiau dar neturėjo pateikti tikslių skaičių. Galingiausia 3,5 litro turbo V6 versija, kurią šiuo metu galima įsigyti naujoje „F-150“ serijoje, išvystys 272kW ir 569Nm.

Aukštos kokybės V6 yra 10 greičių automatinė transmisija ir pareikalauta keturių ratų pavara sistema. Galimi bus šeši važiavimo režimai: normalus; Gatvė - padidinta našumas kelyje; Oras, skirtas lietaus, sniego ir ledo sąlygoms; Purvas ir smėlis; Baja, už greitą darbą dykumos apylinkėse; ir Rokas, skirtas kliautis nelygiu reljefu.

Naujasis „F-150 Raptor“ važiuoja adaptyviais „Fox Racing Shox“ ir 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais, apklijuotais švelnia bekelės guma.

Iš išorės „F-150 Raptor“ lengvai išsiskiria iš mažesnių brolių dėl savo 15,25 cm platesnio kėbulo, tvirto visureigio rato arkos pratęsimo ir stambių padangų. Raptorio kėbulas pagamintas daugiausia iš karinio lygio aliuminio ir, kaip teigiama, taupo apie 225 kg.

„F-150 Raptor“ apačioje yra specialiai pagamintas didelio stiprumo plieninis rėmas.