Rivianas

Atidžiau pažvelkite į Rivian R1T visiškai elektrinį pikapą ir kodėl aš jį užsisakiau

– 2018 m. lapkričio 29 d. 12:26 PT Funkcija

Pristačius visiškai elektrinį pikapą Rivian R1T, atidžiau pažvelgėme į tai, kas tampa vienu iš labiausiai laukiamų elektromobilių, kurie turėtų pasirodyti per ateinančius dvejus metus.

Čia yra daugybė „Rivian R1T“ nuotraukų, vaizdo įrašų ir GIF failų ir kodėl aš jį užsisakiau.

Kaip jau pranešėme, R1T specifikacijos yra neįtikėtinos .



Jame sumontuoti 4 elektros varikliai, kurių kiekvienas prie vairo turi 147 kW galią, o bendrą išėjimo galią galima sukonfigūruoti įvairiais lygiais nuo 300 kW iki 562 kW (pavarų dėžės įėjimas).

Skirtingi galios lygiai atitinka skirtingus akumuliatorių blokų pasirinkimus, o tai yra dar viena įspūdinga savybė, nes jos turi didžiausią talpą iš visų kitų keleivinių elektromobilių: 105 kWh, 135 kWh ir 180 kWh.

„Rivian“ teigia, kad visiškai įkrovus jis leis nuvažiuoti 230+ mylių, 300+ mylių ir 400+ mylių.

Jie kalba apie iki 160 kW įkrovimo greitį greitojo įkrovimo stotyse ir 11 kW integruotą įkroviklį, skirtą 2 įkrovimo lygiui.

elektriniai dviračiai iki 300 USD

Visas jėgos agregatas sumontuotas ant slidžios modulinės riedlenčių platformos, skirtos įvairiai akumuliatoriaus talpai:

Jei šis daiktas tikrai gali pateikti „Rivian“ žadamas specifikacijas, transporto priemonė greičiausiai bus sėkminga, tačiau jėgos agregatas yra tik viena jos dalis.

Rivian R1T yra komunalinė transporto priemonė ir ji turi keletą puikių naudingų savybių – dauguma jų yra unikalios elektra varomoje transporto priemonėje.

Visų pirma, sunkvežimis yra 5 vietų ir turi toną uždaros sandėliavimo vietos. Bagažinė yra absoliučiai didžiulė, o „Rivian“ taip pat suprojektavo kitą daiktadėžę už galinės sėdynės, vadinamą pavarų tuneliu:

Iš tikrųjų galite sėdėti arba stovėti ant pavarų tunelio durų, kai jos yra atidarytos, ir tai suteikia puikią prieigą prie stogo, kuriame gali būti sumontuoti įvairūs stogo bagažinės.

Jis vis dar palieka daug vietos kabinai ir, atrodo, per daug nepaveikia lovos – nors lovos dydis iki šiol atrodo labiausiai kritikuojamas bruožas.

1 400 mm (55 coliai), kai bagažinės dangtis yra pakeltas, kai kurioms reikmėms jis iš tiesų yra šiek tiek trumpas, tačiau jame yra dar vienas daiktadėžės skyrius, kuriame galėtų tilpti viso dydžio atsarginis ratas.

Štai trumpas žvilgsnis į Rivian R1T lovą:

Ko R1T trūksta pagal lovos dydį, jis gali atlaikyti vilkimo galią, kai priekabos svoris yra 5 000 kg – tai yra 11 000 svarų.

Kaip ir bet kuri vilkti galinti transporto priemonė, elektrinė ar ne, ji neabejotinai paveiks atstumą ir kol kas neturime tikslių efektyvumo įvertinimų, tačiau versijos su didesne energijos galia vis tiek turėtų turėti tinkamą atstumą su kažkuo vilkti.

Sunkvežimio lovoje taip pat yra lizdai elektriniams įrankiams prijungti arba kitai įrangai įkrauti.

Kalbant apie transporto priemonės įkrovimo prievadą, jame yra įprastas CCS kištukas, paslėptas priekinio keleivio pusėje:

„Rivian“ teigia, kad jo įkrovimo galia bus 160 kW, o tai leis padidinti maždaug 200 mylių atstumą per maždaug 30 minučių įkrovimo.

Rivian R1T elektrinio pikapo interjeras taip pat paprastas ir puikiai jaučiasi:

Štai dar kelios visiškai elektrinio pikapo Rivian R1T nuotraukos:

Anglies dizaino pasirinkimas

Nusprendžiau atlikti rezervaciją, kuriai reikalingas 1000 USD grąžinamas užstatas.

Jei „Rivian“ gali įvykdyti tas pažadėtas specifikacijas už tokią kainą, manau, kad tai bus puikus produktas. Net skamba šiek tiek per gerai, kad būtų tiesa, bet dabar noriu tikėti.

Kai pirmą kartą pamačiau nuotraukas, nebuvau tikras dėl dizaino, bet po to, kai pamačiau sunkvežimį, aš su juo jaučiuosi patogiai.

tesla powerwall 2 montavimo vadovas

Priekiniai žibintai man buvo didžiausias rūpestis, bet jie atrodo gerai, ir manau, kad ilgainiui jie gali mane užaugti:

„Rivian“ generalinis direktorius RJ Scaringe man pasakė, kad jie žino, kad tai yra poliarizuojanti funkcija, tačiau jie mano, kad tai bus prekės ženklo išskirtinė funkcija.

Manau, kad norėčiau horizontalios sąrankos, bet galiu tai įveikti.

Šiaip ar taip, pikapui dizainas nėra pats svarbiausias dalykas, bet manau, kad su R1T jie tai padarė.

69 000 USD prieš paskatas už bazinį modelį, manau, tai yra puiki vertė, bet manau, kad norėčiau 135 kWh versijos, o jie dar nepatvirtino to modelio kainos.

Todėl man vis tiek reikia daugiau informacijos apie kainas, bet manau, kad tai gali būti pagrįsta.

Taip pat norėčiau vairuoti sunkvežimį prieš perkeldamas rezervaciją į užsakymą, bet manau, kad tai bus labai smagu.

RJ parodė man vaizdo įrašą apie tai, ką jie vadina bako režimu, kuris naudojo 4 variklių, paskirstytų kiekvienam ratui, sukimo momentą, kad sunkvežimis būtų įjungtas.

Tai atrodo nuostabiai. Žinoma, jūs turite tai daryti tik bekelėje, nebent norite ištirpdyti padangas.

Per ateinančius dvejus metus mes atidžiai žiūrėsime į „Rivian“, kol jie bandys pristatyti transporto priemonę į gamybą.

FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.