Peržiūra

2016 metų „Volkswagen Passat 132TSI Comfortline“ apžvalga

„Volkswagen Passat“ yra įspūdingas automobilis, išleistas netinkamu metu prekės ženklui visame pasaulyje. Dėl variklio problemų, susijusių su vokiečių prekės ženklu, neturėtų sumažėti įgimta šio sedano kokybė.

Kaip pažymėjo Mike'as savo pirmame važiavime užsienyje, „Volkswagen Passat“ yra didžiausias Vokietijos prekės ženklo modelis visame pasaulyje. Jo pardavimų skaičius nėra toks gausus, bet naujas 2016 metų „Volkswagen Passat 132TSI“ yra įspūdingas vidutinės klasės sedanas, kuriam reikia daug daugiau dėmesio nei Australijoje.

Vienintelė 2016 m. „Volkswagen Passat“ gėda yra laikas. Tai tikrai įspūdinga transporto priemonė. ypač sedano / benzininio variklio pavidalu, tačiau jis buvo išleistas tuo metu, kurį pasaulyje galima apibūdinti tik kaip šokiruojantį „Volkswagen“ laiką. Tai nepaisant to, kad dyzelinis variantas nėra „& # x2018; dyzelio vartai“ dalis. saga, bet, nepaisant to, „Passat“ vis dar turi kietą kalną, į kurį reikia lipti.

2016 m. „Volkswagen Passat“, ypač 132TSI pavidalu, pateikia patrauklų pasiūlymą tiek, kiek yra praktiškų, prieinamų, vidutinio dydžio sedanų. Kritikai, vadinantys „Passat“ nuobodžiais ar nuobodžiais, akivaizdžiai nevengia pritraukti kitų konkurentų į segmentą. Negalite taip vadinti „Toyota Camry“, „Subaru Liberty“, „Skoda Octavia“, „Renault Latitude“, „Peugeot 508“, „Nissan Altima“ ar „Honda Accord“ taip pat pragaištingai.



„Mazda 6“ tapo kažkokiu stiliaus lyderiu, todėl „Ford Mondeo“ dizaino dizainas traukia dizainą. „Kia Optima“ ir „Hyundai Sonata“ šiuo metu yra saugūs & # x2018; & # x2019; pasirinkimą šiame segmente, nors „Optima“ visada buvo laikoma stilingu, išmintingu dizainu. Nepaisant to, šis segmentas dažnai labiau susijęs su funkcija, nei forma, ypač jei esate pardavimo atstovas ar šeimos pirkėjas, kuriam kiekvienais metais reikia nuvažiuoti daugybę kilometrų. Tada įvertinkime „Passat“ stipriąsias puses.

Nepaisant ryškaus ir gražaus išorinio dizaino, kaina gali būti neįtikėtinai patraukli „Passat“ savybė. Tai paprastas, dviejų variklių variantas, tiek sedanas, tiek universalas - šio 132TSI galima įsigyti kaip įvažiavimo arba vidutinės klasės „Comfortline“ specifikaciją, kaip čia varoma. Kaip išbandyta, kainos prasideda nuo 39 990 USD, pridėjus kelio išlaidas. Mūsų bandomasis „Passat“ taip pat pasirenkamas su metaliniais dažais (700 USD) ir „Luxury Pack“ (3500 USD), kurių pradinė kaina yra iki 44 190 USD.

tau taip pat gali patikti

Peržiūrėta prieš 2 dienas. 2020 m. „Renault Kadjar“ ketina peržiūrėti ... Įkeliama ... Naujienos5 spalio 10, 2017 „Volkswagen Passat 206TSI R-Line“ kainos ir specifikacijos: galima rasti spalio 17 d. - ATNAUJINTI… Peržiūra 2018 m. Sausio 11 d. … Naujienos prieš 19 val. Vaizdo įrašas: „Porsche“ ir „LucasFilm“ pristato bendradarbiaujantį „Star Wars“ laivo dizainą ... Rodyti daugiau

Prabangus paketas skamba šiek tiek brangiai, tačiau prideda papildomo komplekto. Tai apima LED priekinius tolimosios ir artimosios šviesos žibintus, dinaminius posūkio žibintus ir integruotus LED DRL, automatinį savaiminio niveliavimo lygį ir priekinių žibintų valymo sistemą su įspėjimu apie mažai skalbimo skysčio. Taip pat pridedamas panoraminis stiklinis stoglangis, šviesos diodų aplinkos apšvietimas vairuotojo ir keleivio priekinėse kojose, priekinių durų dekoratyvinės intarpai, durų atidarytuvai ir rankenos. Suapvalinus pakuotę yra elektra sulankstomi išoriniai veidrodžiai, vairavimo profilio pasirinkimas, parkavimo pagalba, parkavimo įlanka ir lygiagreti parkavimo pagalba.

priekinis krepšys elektriniam dviračiui

132TSI benzininis variklis yra entuziastingas, tačiau nėra taip stipriai pritvirtintas, kad jo naudoti kasdien nėra smagu. Talpa 1,8 litro, jis sukuria 132kW galią tarp 5100–6200 aps / min ir 250 Nm tarp 1250–5000 aps./min. Kaip ir tikėjotės, toks platus sukimo momento pasklidimas (ypač nuo žemo apsisukimų diapazono) suteikia įspūdingą įspūdį mieste. Čia yra septynių greičių DSG, kuris yra toks pat sklandus perdavimo pavyzdys, kokį mes neseniai išbandėme, ypač esant piko valandoms.

Bendras ADR degalų reikalavimas, tenkantis 132TSI varikliui, yra santykinai efektyvus 6,0 L / 100 km ir, nors mes negalėjome tiksliai atitikti to, kuris yra mieste, mums pavyko išstumti 8,0 L / 100 km. Šis skaičius yra gana velniškai geras tokio dydžio ir kokybės sedanui.

Variklis ir greičių dėžė yra neįtikėtinai sklandūs & # x2013; ir tylus & # x2013; derinys. Keletą kartų prie žibintuvėlių turėjau patikrinti, ar aš iš tikrųjų išjungiau „stop / start“ sistemą, nes tuščioji eiga yra tokia tyli. Stotelė / pradžia tema veikia pakankamai gerai ir nėra per daug vėluojanti, kad vėl įsijungtų į gyvenimą, tačiau aš tiesiog norėčiau važiuoti ją išjungus. Pavarų dėžė greitai keičiasi bet kokiu greičiu ir nėra jokio mažo greičio manevravimo ir diskomforto, kurį patirsite naudodamiesi kai kuriomis DSG. Salono patirtis tiek vairuotojui, tiek keleiviams yra tokia pat aukšta, kaip jūs tikitės iš „Volkswagen“, ir galbūt net didesnė premija, nei gali nurodyti kainodara.

Nors išorinis stilius yra raumeningesnis ir turi šiek tiek daugiau tikslo nei jo pakeičiamas modelis, interjeras yra gražus dėl savo paprastumo. Kai kurie gali manyti, kad mygtukų ir skirstomųjų įrenginių trūkumas yra prastesnės kokybės ženklas, tačiau tai negalėjo būti tikslesnė. Paprastas, efektyvus interjero kūrimo būdas užtikrina, kad „Passat“ visada malonu vairuoti.

Sėdynės yra tobulos formos, patogios ir pakankamai lanksčios, be to, jos nėra per daug minkštos ir pasižymi kokybiška odos apdaila. Galite įsivaizduoti, kad praleisite ilgą važiavimą už vairo, niekada nesijausdami pavargę & # x2013; kita priežastis, dėl kurios „Passat“ yra labai protinga kaip repmobile. Kitas funkcijų pakartojimas patiks „Apple CarPlay“ arba „Android Auto“, kurios yra standartinės visame diapazone. Kaip „iPhone“ savininkas praleidau daug laiko bendraudamas su „CarPlay“ sistema ir radau, kad ji yra tikrai naudinga, ypač keliaujant.

Pažvelgę ​​į „CarPlay“ sistemą „Hyundai Tucson“ prieš keletą mėnesių, per savaitę „Passat“ pakabinę ją pabrėžėme stipriąsias puses. Tai yra vienas veiksnių, prisidedančių prie skirstomųjų įrenginių skaičiaus sumažėjimo dėl jo paprastumo ir jutiklinio ekrano integravimo. Ryšys yra tvirtas, kaip jūs tikėjotės, skirtingai nei „Bluetooth“, kuris retkarčiais gali iškristi ir iškristi. Skambinantieji pranešė apie aiškų priėmimą telefone ir sistema niekada neužšaldė ir nebeveikė. Radau, kad balso komanda šiek tiek reaguoja į „Hyundai“ sistemą, tačiau pasiklausyti tekstinių pranešimų ir reaguoti į juos kalbant, „Passat“ sistemoje dirbo tikrai gerai.

Tai gali būti akivaizdus dalykas, tačiau tai yra daug saugesnė sistema nei tai, kad vairuotojas automatiškai naudojasi savo telefonais kelyje - tai tikrai. Ekrano grafika taip pat efektyvi, todėl mums patiko, kad „Apple Maps“ atrodo per automobilio informacinį ir pramogų ekraną. Kitas sklandžiai mums veikiantis „CarPlay“ aspektas buvo muzikos transliacija iš bibliotekos telefonu & # x2013; tai ypač intuityvu.

„Passat“ pasivažinėjo po miestą beveik tobulai „CarAdvice“ bandytojai pažymėjo per tą laiką su automobiliu. Beje, taip nebuvo neseniai išbandyto dyzelinio vagono „Matt“ atveju, tačiau atminkite, kad transporto priemonė važiavo 19 colių ratais ir sportine pakaba, kuri važiavimo aukštį sumažina maždaug 15 mm, o tam tikra prasme sutvirtina daiktus. Atšiauresnis važiavimas tuo automobiliu yra akivaizdžiai skirtingas tuo, kas toks įspūdingas apie šį sedaną.

17x7 colių ratlankiai ir protingos 215/55 / ​​R17 padangos derinamos su protinga pakabos melodija, kad būtų užtikrinta tokia gera važiavimo ir amortizacijos absorbcija, kokia yra šioje klasėje. Greičio pakilimai, duobės ir nelygus paviršius neatitinka kompensuotos pakabos sistemos. Važiavimo kokybė yra tokia pati tobula, kaip jūs imsitės šio segmento pavyzdžio. iš tikrųjų „Passat“ yra ten pat su vietoje suderinta „Hyundai Sonata“ ir „Kia Optima“.

Mano laikas su „Passat“ yra stiprus priminimas, kad griežtos pakabos melodijos, skirtos tiesioginiam naudojimui, nėra visada protingas gamintojo kelias. Jei didžiąją laiko dalį praleisite važiuodami įprastai ir nemesdami automobilio, tikrai įvertinsite patogesnį važiavimą. Tai yra faktas, kuris sustiprėja aplink miesto teritorijas su prasta kelio danga. Tačiau kai susimąstome, ar mamoms ir tėčiams kasdien reikalingas automobilis su vėžėmis, mes surandame galutinį atsakymą. Tačiau „Passat“ įspūdingai pristato visą miestą.

Ilgalaikį „Volkswagen“ nerimą iš tikrųjų pabrėžia būdinga šio naujojo „Passat“ kokybė. Pabrėžimas, kad dabartiniai klausimai kels mokslinius tyrimus ir plėtrą, ypač reiškia, kad ateinančiais metais galime nematyti tokios kokybės Vokietijos gamintojo transporto priemonių. Tuo tarpu „Passat“ yra svarus argumentas, kad reikia atsižvelgti į segmentą, kuriame pilna be galo skirtingų variantų. Viskas, ko reikia, todėl vidutinio lygio sedanas yra protingas pasirinkimas. Neįvertinkite to, kas jums žalinga.

Spustelėkite skirtuką Nuotraukos, jei norite pamatyti daugiau Christian Barbeitos atvaizdų.

Looking for a deal on this car? Chat to us now